精确、坚固
WTT-Dx防水性能满足IP67防护等级，通过集成应变计传感器获取轴向扭矩（My）。应变计放大器采用全差分设计，包括电桥馈电，确保最大限度地抑制干扰。
得益于传感器外壳的巧妙设计，即使在导致高温的动态操纵期间，WTT-Dx 也能提供高精度测量数据。传感器外壳的机械稳定性设计，可用于多款重型SUV车型的使用寿命测试。
为了能够在雪、冰和冷凝中进行测量，传感器外壳、电源和电子设备集成到防水（IP67）外壳中。传感器中安装的特殊可充电电池允许在-30°C至+60°C的温度范围内进行测量。
无线数据传输
每个WTT车轮扭矩传感器都配有一个 Dx-遥测 数字发射器单元。来自多达四个WTT的测量数据通过无线方式从车轮传输到车外后视镜上的接收天线，这得益于数字技术，无干扰且高分辨率。集成在车轮中的 Dx-发射器单元 由车辆中的 接收单元 集中控制和计时。这四个车轮的高度同步采样，能够以高时间精度检测和验证车轮之间的快速控制过程。测量数据通过CAN或模拟在接收器单元处输出，因此可以容易地集成到现有测量系统中。
- 轮辋适配器:
和普通轮辋一样，轮辋适配器用于安装轮胎。轮辋适配器不因车型不同而不同，仅仅和轮胎尺寸有关。因此，拥有相同轮胎尺寸的不同车型可共用轮辋适配器。li> - 轮毂适配器:
轮毂适配器用于连接车辆和传感器，对于不同车型，只要车轮螺栓和车轮偏置相同，轮毂适配器可通用。因此，只需几个不同的轮辋适配器便足以覆盖所有车型。 - WTT-Dx传感器壳体:
WTT-Dx传感器壳体:传感器壳体连接于轮辋适配器和轮毂适配器之间。
基于该模块化设计，WTT-Dx在节省经济、时间和空间成本的同时，可快速应用于多种不同车型
In nur einer Stunde messbereit
Die Montage eines WTT-Messrads ist fast so einfach, wie ein Radwechsel. Vier Messräder sind in einer Stunde montiert. Dank komfortablen Softwarefunktionen, wie dem Nullabgleich, ist das System innerhalb kürzester Zeit messbereit.
WTT-DX 车轮扭矩传感器
| 参数 | 值 | ||
|---|---|---|---|
| 测量参数 | 车轮轴向扭矩 My | ||
| 信号传输 | 数字量-无线传输 | ||
| 量程 | ±6000 Nm，可选 ±3000 Nm | ||
| 信号带宽 | 最大1 kHz | ||
| 线性度 | < 0,5 % | ||
| 迟滞 | < 0,5 % | ||
| 串扰 | < 0,5 % | ||
| 传感器直径 | 300 mm | ||
| 传感器重量 | ca. 4,75 kg (含无线遥测单元) ca. 6,3 kg (含电脑) | ||
| 传感器壳体材料 | 铝 | ||
| 载荷分析标准 | AK-LH-08 4.34 标准应力分析 | ||
| 支持轮辋直径 | 最小 13" | ||
| 支持轮毂直径 | 最大 6" | ||
| 工作温度 | -10 °C 至 +60 °C (标准电池) -30 °C 至 +60 °C (宽温电池) | ||
| 最高车速 | 250 km/h | ||
| 最高转速 | 2300 rpm | ||
| 防冲击等级 | 100 g | ||
| 防护等级 | IP67 (防水) | ||
| 安装和平衡 | 是 (车轮螺栓可选) | ||
| 供电 | 标准电池：80 h 宽温电池：40 h | ||
