直接测量电动机绕组中的温度

电动汽车对现代电机提出了更高的要求：高扭矩、长寿命、低热开发。因此，在开发过程中需要进行许多测试和测量，而观察工作中的发动机绕组温度尤为有用，但在有限的空间和突破结构限制进行测量，这并非易事。

对于传统的高压热电偶，这一直是一个难以解决的问题。一方面，由于EMV和ESD故障，强电场和磁场经常导致测量结果出现误差。另一方面，厚实的高压传感器会改变发动机的绕组几何形状，从而扭曲磁场分布。这可能会导致电路中出现干扰和额外的噪音，从而让测试本身极具挑战性。